DỊCH VỤ CHIA SẺ XE

--Liên kết--Chính phủCIOTrung vai trung phong cơ quan chỉ đạo của chính phủ điện tửvietnamnet.vnĐCS Việt NamTP. Hồ Chí MinhĐài ngôn ngữ Việt NamThủ đô Hà NộiTập chí ĐCSQuốc HộiTPhường Đà NẵngThừa Thiên HuếTP.. Hải PhòngAn GiangBà Rịa - Vũng TàuBắc NinhBình DươngBinc PhướcBình ThuậnCà MauCần thơ
Gần phía trên, Xu thế toàn cầu đã hướng đến các chính sách về áp dụng phương tiện đi lại hiệu quả, với một Một trong những cơ chế được biết đến nhiều tốt nhất là share xe pháo.
*
*

Lúc mọi tín đồ phụ thuộc nhiều hơn vào ô tô cùng ngày càng tự tài xế của bản thân, sẽ sở hữu gần như chi phí thôn hội tương quan nhỏng ô nhiễm và độc hại không khí, yêu cầu nhiên liệu cao hơn cùng tắc nghẽn nghiêm trọng. Thành phố Seoul đang làm phản ứng trải qua những cơ chế khác nhau để bớt giữ lượng giao thông vận tải bởi phương tiện đi lại cá nhân tạo nên. Kể tự Một trong những năm 1990, những chế độ này bao gồm: hệ thống thống trị yêu cầu vận tải cho những đơn vị (1995); giá thành ùn tắc đường hầm Namsan 1 cùng 3 (1996); công tác ngưỡng đỗ xe pháo (1997); cùng phân bổ không khí con đường 7 ngày (2003). Thành phố đã điều chỉnh câu hỏi triển khai chế độ cùng áp dụng những phương án bắt đầu để đề đạt hầu như biến hóa vào môi trường giao thông.

Bạn đang xem: Dịch vụ chia sẻ xe

*

Hình 1: Bãi sạc xe điện tại ĐH Hanyang, Seoul Hàn Quốc

Gần đây, Xu thế trái đất đang hướng tới những cơ chế về áp dụng phương tiện công dụng, với cùng một trong những cơ chế được biết đến nhiều nhất là share xe. Chia sẻ xe khá là một trong thỏa thuận mà lại những người chưa phải công ty cài có thể áp dụng một dòng xe cộ khá và phổ cập sinh sống Châu Âu với Bắc Mỹ. Tại Nước Hàn, dấn thức của cộng đồng về quyền mua xe hơi đã đổi khác với các phương tiện đi lại media không dây tiên tiến (như điện thoại thông minh) đã giúp bài toán đặt với thuê xe hơi trsống yêu cầu dễ dàng hơn các, xuất hiện phần đa năng lực bắt đầu mang đến công tác share xe hơi. Với ý kiến thay đổi quyền download xe cộ khá, Thành phố Seoul vẫn lên kế hoạch hỗ trợ các dịch vụ chia sẻ xe tương đối nlỗi một phần của chế độ quản lý nhu cầu vận tải đường bộ, hạn chế quyền cài đặt phương tiện lúc không được thưởng thức và cung cấp dịch vụ cho những người không có chức năng gồm quyền thực hiện xe hơi riêng.

Bài viết share về gốc rễ share ô-tô “Nanum-car”, một trong những căn cơ góp thêm phần tkhô giòn thay đổi bộ mặt của Seoul, thủ đô hà nội của Hàn quốc với biến chuyển phương án giang sơn.

Bối chình ảnh kế hoạch sử

Nước Hàn tuyệt Đại Hàn Dân Quốc là non sông bao gồm tự do nằm phía phái mạnh bán hòn đảo Triều Tiên. Trải lâu năm lịch sử hào hùng thời kì phong loài kiến cho đến trong thời gian 1910, cung cấp hòn đảo Triền Tiên là 1 trong quốc gia hòa bình thống độc nhất vô nhị. Sau năm 1945, Quanh Vùng chào bán hòn đảo thoát ra khỏi sự chỉ chiếm đóng của Nhật, bán đảo Hàn Quốc bị phân tách cắt thành 2 miền Nam – Bắc Hàn vị những hoạt động quân của Mỹ sinh hoạt phía Nam với Liên Xô cũ sinh hoạt phía Bắc. Đến năm 1948, cơ quan chính phủ Hàn Quốc được Ra đời cùng nước Đại Hàn Dân Quốc được cộng đồng trái đất thừa nhận là chính phủ nước nhà phù hợp phát cùng duy nhất trên bán đảo này.

Cũng trong thời hạn này, nước Cộng Hòa Dân Chủ Nhân Dân Triều Tiên được thành lập và hoạt động sinh sống miền Bắc với sự cung ứng của Liên Xô cũ. Năm 1950, Bắc Hàn tấn công Hàn Quốc dẫn mang lại kháng chiến kéo dài 3 năm. Sau đó hai bên xong chiến do sự can thiệp của Liên thích hợp quốc cùng Trung Hoa.

Sau những biến động thiết yếu trị với làng hội vào trong thời điểm 1960, Hàn Quốc bắt đầu cải tiến và phát triển rất mạnh tay vào trong thời gian 1970 với tạo thành “Kỳ tích sông Hán”. Đây chính là thời khắc Hàn Quốc vươn lên biến hóa cường quốc kinh tế trái đất. Sự khẳng định trong 46 năm được minh chứng bằng câu hỏi đưa thu nhập cá nhân quốc dân từ bỏ 5000 đô lên 40000 đô vào năm 2016.

Chính trên thời điểm này là sự cải tiến và phát triển vược bậc của sáng kiến, technology, căn cơ công nghệ là then chốt cải cách và phát triển kinh tế tài chính của Nước Hàn.

Quá trình cải tiến và phát triển của nền tảng Nanum-car

Vào tháng 9 năm 2012, Thị trưởng Seoul tuim bố ban đầu chiến dịch “Seoul: Một đô thị phân tách sẻ”, triệu tập vào câu hỏi phục sinh lại truyền thống lịch sử share có lịch sử vẻ vang nhiều năm sinh sống Hàn Quốc, để xử lý những vấn đề kinh tế tài chính làng mạc hội vào thành phố. Chính thức được Hotline là “dịch vụ share xe pháo hơi”, share xe tương đối được đặc biệt quan trọng xem như là một trong những công tác đặc biệt quan trọng độc nhất vô nhị vào vấn đề đưa Seoul trở thành “đô thị phân tách sẻ”. Đối với lịch trình này, Thành phố Seoul sẽ tuyển chọn lựa chọn công khai các thí sinh; đang chu đáo các kế hoạch vận động với các dịch vụ mang đến công dân, với những kế hoạch để hệ trọng tiện ích công cộng; và ký thỏa thuận bắt tay hợp tác cùng với 2 đơn vị bốn nhân. Trong một cuộc thi công khai minh bạch được tổ chức triển khai trong tháng 2 năm 2013, công tác chọn cái tên là “Nanum-Car”. Với cố gắng nỗ lực khuyến khích việc thực hiện xe khá thân mật cùng với môi trường thiên nhiên,

a. Bắt đầu chương thơm tình chia sẻ xem khá (Nanum-car) ngơi nghỉ Seoul:

- Tháng 9 năm 2012: Khởi xướng chiến dịch “Seoul: A Sharing City”

- Tháng 10 năm 2012: Msinh hoạt đấu thầu cho các nhà quản lý điều hành lịch trình share xe pháo hơi (đề xuất nhỏng cống hiến mang đến ích lợi nơi công cộng được công bố).

- Các bên mời thầu (Đơn vị Chương trình): Đã đệ trình các khuyến nghị về kế hoạch chuyển động, dịch vụ và chiến lược nhằm liên quan tác dụng công cộng.

- Ngày 3 mon một năm 2013: Thỏa thuận đối tác doanh nghiệp được ký kết với Green Point Consortium và Socar.

- Lựa chọn cùng thỏa thuận: Ủy ban được Thành lập nhằm tuyển lựa đối tác, xác minch khả năng triển khai lịch trình và ký kết thỏa thuận hợp tác.

- Ngày 21 tháng 1 năm 2013 - ngày 3 tháng hai năm 2013: Các công dân được mời tham gia cuộc thi đánh tên mang đến công tác share xe pháo.

- Ngày đôi mươi tháng 2 năm 2013: Thành viên tài xế mang lại Nanum-Car; Thương Mại Dịch Vụ bắt đầu.

b. Bắt đầu chương trình chia sẻ ô-tô năng lượng điện ở Seoul:

- Tháng 5 năm 2012: Lập kế hoạch mang lại lịch trình chia sẻ xe năng lượng điện thử nghiệm.

- Tháng 7 năm 2012: Thỏa thuận được cam kết với các đơn vị chương thơm trình

- Tháng 8 năm 2012: Hội đồng thành lập cùng với 4 đơn vị chương trình share xe pháo điện (184 xe).

- Tháng 8/2012 - 3/2013: Xây dựng cơ sở hạ tầng & khối hệ thống tích hợp mang lại công tác share xe pháo điện; Đã kiến thiết 212 trạm thu phí (trong số ấy tất cả 28 trạm “Tốc hành”).

- Tháng 4 năm 2013: Chương trình soát sổ công dân được thực thi đến xe hơi điện.

- Tháng 5 năm 2013: Khởi xướng hình thức share xe cộ năng lượng điện.

Xem thêm: Hình Độc Về Nhà Thương Điên Biên Hòa Ở Đâu ? Điều Trị Những Gì

- Tháng 7 năm 2013: Chương trình được đưa cho Trụ ssinh hoạt Giao thông Vận download Thành phố Seoul (tự Trụ snghỉ ngơi Khí hậu Thành phố Seoul).

Hoạt rượu cồn của nền tảngDịch Vụ Thương Mại chia sẻ xe tương đối bước đầu với 292 shop với 492 xe pháo hơi vào tháng hai năm 2013 cùng sẽ cách tân và phát triển lên 850 cửa hàng và 1.816 xe cộ khá hồi tháng 11 năm 2014. Đến từ bây giờ vẫn lên 90000 không chỉ có ô tô năng lượng điện cơ mà cả xe thứ, xe thu gọn gàng và những phương tiện sạc điện.

*

Hình 2: Bãi xe pháo mang đến câu hỏi chia sẻ xem chạy xăng

Các cửa hàng này ở gần các bãi đậu xe chỗ đông người vày những khu vực hành chính địa phương thơm của Seoul hoặc các ban ngành nơi công cộng quản lý và điều hành hoàn toàn có thể cho thuê xe cộ bất kể lúc làm sao trên toàn thành phố. Các chiến lược đến các dịch vụ share xe cộ năng lượng điện là sản xuất thêm hạ tầng nlỗi chỗ đậu xe pháo dành riêng cho xe năng lượng điện với lắp ráp cỗ sạc năng lượng điện.

*

*

Hình 3: Bãi xe cộ sạc năng lượng điện với khu vực có chỉ dẫn bến bãi xe pháo sạc điện

Các nét đặc thù của nền tảng

a. Thương Mại Dịch Vụ dựa trên tứ phương pháp member hoặc theo giờ

Không y như mô hình hệ thống cho mướn xe tương đối phổ cập, dịch vụ share xe cộ khá cho mướn xe xe hơi theo lịch trình, đóng trên khắp thị thành, cho những người sẽ ĐK với nhận bốn phương pháp thành viên cũng như đặt xe pháo trực tuyến đường (qua điện thoại thông minh di động cầm tay hoặc ARS) trong vòng thời hạn mong muốn của họ trước đó họ đến. cũng có thể thấy điều này vào bảng đọc tin dưới đây. Với các dịch vụ mượn xe thông thường, quý khách hàng mướn xe theo ngày, còn với hình thức dịch vụ chia sẻ xe pháo những member có thể mướn theo tiếng, sút đáng chú ý chi phí thắt chặt và cố định cho tất cả những người mong muốn áp dụng xe trong thời hạn ngắn hơn Cùng một dòng xe pháo kia, hàng ngày có thể có tương đối nhiều người tiêu dùng rộng dẫn đến kết quả vận động cao hơn nữa so với những hình thức dịch vụ dịch vụ thuê mướn xe pháo thường thì. Các đại lý phân phối vị trí toàn tỉnh thành với bảo đảm đang bao gồm vào chi phí mướn tạo nên công tác tiện lợi cho những người cần sử dụng.

Tiêu chí

Chia sẻ ô-tô Nanum-Car

Thuê ôtô

Người dùng

Các thành viên

Bất kì ai

Cửa hàng

Trên toàn thành phố

Các Trụ sở được chỉ định

Tkhô cứng toán

Sau lúc sử dụng

Trước Khi sử dụng

Thể các loại vừa lòng đồng

Hợp đồng ngay trong khi ĐK thành viên

Hợp đồng bắt đầu mỗi lần

Quy trình đón với trả khách

Tự động

Nhân sự bắt buộc

Bảo hiểm

Bao có phí thành viên

Bổ sung đương nhiên giá bán phù hợp đồng

b. Cho mướn thuận lợi trải qua công nghệ thông tin tiên tiến

Các thành viên có thể xem trước những cái xe bao gồm sẵn và những cửa hàng links thông qua những vẻ ngoài truyền thông media nlỗi mạng internet, sản phẩm công nghệ di động hoặc ARS. cũng có thể sử dụng khóa xe thông minh được gắn thêm vào thẻ thành viên hoặc vận dụng Smartphone hoàn hảo, góp vấn đề nhận với trả khách trnghỉ ngơi phải đơn giản và dễ dàng với tiện lợi.

*

Hình 4: Nhận/ Trả Ô đánh bởi chiếc chìa khóa sáng dạ hoặc thẻ thành viên

c. Nền tảng khuyến nghị áp dụng ôtô điện

Thương Mại Dịch Vụ share xe cộ hơi cũng bao hàm cả xe hơi năng lượng điện, với mục tiêu tương tác Thị phần ô tô năng lượng điện sống Nước Hàn và hành vi để xử lý biến hóa khí hậu bằng phương pháp bớt chất độc hại cùng khí thải bên kính. Chương thơm trình share xe điện của Seoul thực hiện Kia Ray và Renault Samsung SM3 ZE, cả nhì phần lớn được cải tiến và phát triển tại Nước Hàn. Ô đánh Hàn Quốc được lựa chọn nhằm thúc đẩy Thị Phần trong nước, nhưng mà hình thức dịch vụ đã hỗ trợ những một số loại xe hơi điện khác bao gồm các mẫu xe quốc tế nhằm mang về những sự chọn lọc hơn.

*

Hình 5: Các điểm sạc điện trên ứng dụng cho những đia điểm bên trên toàn Seoul

Thành phố Seoul đã ký thỏa thuận hợp tác với 4 đơn vị tứ nhân (chẳng hạn như Citycar): Seoul hỗ trợ những lợi ích nhỏng tiếp cận các bãi đậu xe nơi công cộng, trong lúc những đối tác doanh nghiệp cung ứng các dịch vụ chia sẻ xe điện. Ngoài bộ sạc tốc độ bình thường trên những shop chia sẻ xe năng lượng điện, cỗ sạc “Express” đã có được lắp đặt tại 32 siêu thị cho tất cả những người mong sạc nkhô cứng hơn.

Chính sách của Seoul về cung ứng mang đến chương trình Nanum-car

a. Trợ cấp cho các thực thể của chương trình với khuyến mãi cho tất cả những người dùng

Thành phố Seoul cung ứng những công tác hỗ trợ khác nhau nhằm đem đến tiện ích mang lại chương trình share xe tương đối. Các công ty cung ứng hình thức chia sẻ xe hơi được tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá 50% Lúc đậu xe pháo trên những bãi đậu xe pháo nơi công cộng (tính mang lại ngày một tháng 10 năm trước đó, 93 xe pháo Nanum-Car đã làm được tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá 5,3 triệu KRW); Các nhà cung cấp dịch vụ share xe pháo điện nhận được khoản trợ cấp cho mua xe cộ năng lượng điện (15 triệu KRW trên một xe cộ trường đoản cú chế độ của thành phố và 15 triệu KRW trường đoản cú cơ chế chính phủ) và miễn giá thành lắp ráp cỗ sạc tốc độ bình thường. Seoul cung ứng những lợi ích rộng khi là 1 phần của công tác giảm ngay các dịch vụ chuyển đón tích hợp: những thành viên áp dụng phương tiện đi lại chỗ đông người để đến siêu thị chia sẻ xe pháo vào thời gian di chuyển nửa tiếng sẽ được ưu đãi giảm giá vừa đủ 300 - 1.000 KRW cho mỗi lần áp dụng.

b. Hệ thống cai quản đọc tin cùng hình thức dịch vụ tích hợp

Thành phố Seoul vẫn kiến thiết một khối hệ thống thân thiện với người tiêu dùng bằng cách tích thích hợp các các dịch vụ vì cá thể điều hành và quản lý chủ quyền với nhau, sẵn sang trọng xử lý sự phiền phức cho tất cả những người sử dụng. Hệ thống tích hợp này chất nhận được những thành viên truy vấn những hình thức dịch vụ được cung cấp do nhiều đơn vị chức năng bằng một “thẻ đa năng”, trong những lúc trước đây, bốn phương pháp thành viên cùng với từng đơn vị cung cấp là cần thiết để truy vấn vào lẻ tẻ mỗi hình thức. Hệ thống cũng bao gồm dịch vụ lên tiếng xe chạy xăng/ điện tích hợp: tác dụng tìm kiếm kiếm xe/ cửa hàng hiện đã có được tích hợp vào website TOPIS của chính phủ nước nhà, trước đó đã làm được cung cấp do mỗi nhà cung cấp dịch vụ share xe (TOPIS web là trang web của đơn vị quản lý giám sát và đo lường giao thông với cai quản lí đọc tin của các dịch vụ giao thông).

Seoul cũng tạo ra một hệ thống quản lý các dịch vụ để giải quyết và xử lý các năng khiếu nài với vấn đề vì người dùng nêu ra, chẳng hạn như giá tiền bổ sung cập nhật được tính cho người sử dụng trước trong ngôi trường hợp người dùng tiếp theo sau phàn nàn về độ sạch sẽ của xe hoặc trong trường hòa hợp người tiêu dùng ko report bất kỳ sự chũm làm sao hoặc đa số tai nạn ngoài ý muốn mà lại chiếc xe pháo gồm liên quan.

Thành tựu đã đạt được từ bỏ gốc rễ share xe

a. Tăng trưởng thường xuyên về member thân mật cùng người tiêu dùng dịch vụ

Chương thơm trình chia sẻ xe cộ tương đối được cho phép những người dân chưa hẳn công ty download tiếp cận xe pháo khá, đắm say khoảng tầm 60.000 member Khi hình thức này giới thiệu lần đầu tiên vào tháng hai năm 2013. Tốc độ tăng trưởng thành viên trì trệ dần vày hệ quản lý không tương xứng, con số siêu thị nhỏ với không đủ Tặng Ngay, nhưng lại điều này đang biến đổi khi hình thức dịch vụ được cải thiện, các siêu thị xuất hiện thêm rộng cùng lăng xê trlàm việc yêu cầu thịnh hành rộng. Số lượng thành viên của dịch vụ share xe cộ đã chiếm hữu 350.000 fan trong thời điểm tháng 11 năm năm trước.

*

*

Số lượng người dùng mức độ vừa phải mỗi ngày cũng tăng đều đặn. Mức lớn mạnh quan trọng đặc biệt cao kể từ năm năm trước. Vào mon 11, trung bình 2.775 thành viên sử dụng các dịch vụ này hằng ngày, cùng với thời gian vừa phải cho mỗi lần thực hiện là 4 tiếng 7 phút: 4 giờ đồng hồ 20 phút ít (70 km) cho mỗi lần sử dụng so với xe đua bằng xăng xe hơi cùng 3h 54 phút (64 km) những lần thực hiện ô tô điện.

b. Tỷ lệ sử dụng rộng rãi cao

Trong phần lớn ngày đầu, hầu như lời phàn nàn tìm hiểu sự phiền phức của hình thức dịch vụ đi bình thường xe pháo. Theo một cuộc khảo sát điều tra được triển khai bởi Thành phố Seoul vào thời điểm tháng 1một năm 2013. Trong số 5.950 bạn được đặt ra những câu hỏi, hầu như gần như hài lòng: 23,3% cho biết chúng ta “khôn xiết hài lòng” trong khi 55,1% nói “hài lòng". Trong Khi mức độ ăn nhập cao về hệ thống cho thuê với thực hiện, nó rẻ rộng về tình trạng xe, số điểm buôn bán, số lượng xe pháo và phí. Theo công dụng của một cuộc điều tra được triển khai thông qua “Cuộc dò xét chủ kiến ​​năng lượng điện tử về chính sách” bên trên website của tỉnh thành, hình thức dịch vụ chia sẻ xe pháo hơi được xếp thứ hạng là lịch trình quan trọng đặc biệt vật dụng 5 sinh sống Seoul trong nửa đầu năm mới 2013, sau khoản thời gian chương trình loại trừ hạt nhân. sản phẩm công nghệ phạt điện (thiết bị 1), xe buýt đêm (đồ vật 2), dự án công trình Căn uống hộ không bẩn (thiết bị 3), với chương trình Bệnh viện & Phòng khám gần gũi với người bệnh (máy 4). Tuy nhiên, nhiều member yêu cầu chương trình được không ngừng mở rộng và cho phép những chuyến hành trình một chiều.

Một nghiên cứu và phân tích của tỉnh thành về hình thức dịch vụ share xe năng lượng điện vào năm trước đó cũng cho biết thêm không ít người hài lòng: 24,6% “cực kỳ hài lòng” trong khi 45,4% “hài lòng”. Các điều tỉ mỷ của các dịch vụ mà họ phù hợp là: góp sức lành mạnh và tích cực vào câu hỏi giữ lại gìn môi trường; phương tiện đi lại tải (mức độ tiếng ồn, vận tốc, năng lực lái, bảo dưỡng, độ sạch mát sẽ); sút chi phí vận chuyển; với dễ ợt đặt chống. Mặt không giống, những ngôi trường vừa lòng member ko chấp thuận cùng với thời gian sử dụng, địa điểm cùng giá thành. Nhiều lời phàn nàn cũng được giới thiệu liên quan đến việc sạc ô tô điện: những vụ việc với sản phẩm công nghệ sạc cùng số đông tinh giảm về khoảng cách có thể đi được vào một lượt sạc.

c. Giảm ngân sách hộ gia đình

Theo nghiên cứu và phân tích của thị trấn Seoul, hình thức share xe cộ cho phép người tiêu dùng tránh được ngân sách khấu hao xe pháo, bảo hiểm dài hạn và bảo trì xe cộ, với tầm tiết kiệm chi phí thường niên tùy thuộc vào số lần member áp dụng dịch vụ. lấy một ví dụ, chi phí thường niên mang lại nhà sở hữu ô tô lái xe nhì lần một tuần tổng số là 4,26 triệu KRW (khấu hao 1,86 triệu KRW, chi phí cố định và thắt chặt 850.000 KRW cùng 1,55 triệu KRW nhằm chạy xe). Tuy nhiên, một người sử dụng dịch vụ share xe pháo nhì lần một tuần bỏ ra tổng cộng 1,7 triệu KRW - thành viên hàng năm là 30.000 KRW với 1.674.400 KRW - thấp hơn chủ mua ô tô khoảng 2,56 triệu KRW. Dựa trên Việc áp dụng 5 ngày 1 tuần, một công ty download xe tương đối bỏ ra 6,3 triệu KRW trong những khi một người tiêu dùng hình thức share xe pháo tương đối bỏ ra 4,18 triệu KRW: ít hơn 2,08 triệu KRW một năm.

Kết luận

Qua bài xích giới thiệu về nền tảng gốc rễ share xe cộ của Seoul Hàn Quốc, hoàn toàn có thể thấy nguyên tố quan trọng đặc biệt của vấn đề tác động các nền tảng số vào city sáng dạ. Vấn đề này không chỉ có là việc quan trọng cơ mà còn là nguyên tố cơ bản cho việc vươn lên nhanh lẹ của đô thị vì chưng sự vươn lên bên cạnh đó mạnh bạo đề nghị đính với việc vượt qua bền chắc và công dụng giữa những mặt.

Mặt khác, đấy là bài học quý giá về bài toán xúc tiến các căn cơ cơ mà những bên hữu ích là 1 trong bí quyết cải cách và phát triển bền vững và lâu dài hơn cơ mà cả nước rất có thể học tập. Tại thời đặc điểm đó Lúc đất nước hình chữ S vẫn trong đà phát triển đô thị lý tưởng, xã hội số thì nhân tố cải tiến và phát triển căn cơ là hết sức phù hợp. Hi vọng trong tương lai không xa hoàn toàn có thể thấy được những gốc rễ giống hoặc tương tự như hoặc gồm những phát minh xây dừng bền vững nlỗi gốc rễ này.